Возможно тема не новая и также как и с маслом в ДВС — "на вкус и цвет все фломастеры разные", но всё же решил посоветоваться. В прошлый раз, кстати, очень помогли с "не выбором герметика" для дроссельной заслонки, за что всем прокомментировавшим большая благодарность и отдельная golffik за развернутый ответ. P.S. поставил без герметика, всё чинно.
И так по лампам. Ещё давно интересовался выбором ламп H7 в ближний свет и юзал поиск на Драйве, уж очень хотелось поставить белый свет (под ксенон) и даже остановил свой выбор на лампах Philips Crystal Vision H7 галоген, почитав отзывы и посмотрев тесты сравнения на фотографиях.
Забыл уточнить: ксенон мы ставить не будем, так как не хочется нарушать ПДД и все сопутствующие траблы.
Затем товарищ рассказал о 100ваттных лампах и о светодиодах H7. Правда не те, не другие он не тестил, по-этому посмотрел видео ниже и получил ответы почему ставить их не стоит. Кому интересна данная тема — рекомендую к просмотру.
Какие лампы ставить в фары? (программа Главная Дорога)
Далее начал искать ещё тесты для кучи, и наткнулся вот на эти два ролика. Здесь есть ответы почему КПД у псевдо-ксенона (белый свет) намного ниже и почему они стоят дороже, а втором видео есть уже непосредственно ТОП протестированных ламп.
Принцип получения белого света в галогенных лампах, на примере H4.
Тест ламп H7 Выбираем самую яркую
Как всегда выслушаю мнение в комментариях, зачастую там очень много полезного…
На днях закажу Night Breaker Unlimited — 64210NBU. Цена — 557р. за штуку
Кто из водителей, ездящих ночью, не сталкивался с ослеплением от встречного транспортного средства или не отворачивал салонное зеркало заднего вида в сторону от фар едущего сзади автомобиля? Кажется, что встречный водитель не переключает дальний свет на ближний, но, помигав ему фарами, понимаешь, что он едет на ближнем. Отчасти такой результат получается из-за «колхозного ксенона», отчасти — из-за некачественных или несоответствующих ламп ближнего света. Ну а какие качественные и соответствующие? Проверяем в нашем тесте.
Для теста мы взяли десять стандартных галогенных ламп модели Н7 12V 55W и два вида таких же ламп, но с улучшенными характеристиками.
Испытания проводились в российском подразделении компании МАHA с помощью прибора для измерения параметров света фар автомототранспортных средств модели MLT 300 немецкого производства. Производитель рекомендует использовать данный стенд для применения в автосервисах и автосборочных производствах. Измерения проводились согласно требованиям технического регламента Таможенного союза «О безопасности колесных транспортных средств» (ТР ТС 018/2011) в части требований к устройствам освещения и световой сигнализации.
По методике, прописанной в техническом регламенте, положение контрольной точки для измерения силы света в режиме «ближний свет» в направлении линии графика располагается в одной вертикальной плоскости с оптической осью прибора для проверки и регулировки фар, и направленной под углом 52 градуса ниже горизонтальной части светотеневой границы светового пучка ближнего света.Сила света в заданной точке при этом не должна составлять менее 1600 кд.
Если перевести все основные требования к свету галогенных ламп на обычный язык, то от лампы всего лишь требуется давать определенную силу света, не слепить встречных водителей, хорошо освещать обочину и не слепить впередиидущий транспорт через салонное зеркало заднего вида.
Методика испытаний
Испытания проводились на левой фаре серийно выпускающегося автомобиля Lada Vesta. Автомобиль был поставлен на специальную ровную поверхность без уклонов, вначале была произведена проверка уже имеющейся лампы и произведена небольшая регулировка согласно рекомендациям, выданным прибором.
Поскольку фара была выставлена в нужную точку, то уже следующим этапом производились замены автомобильных ламп ближнего света Н7 12V 55W и фиксировались показания с экрана стенда и световые пятна, которые можно увидеть на специальном зеркале, установленном для этих целей в приборе. Устанавливалось по две лампы каждого вида для оценки стабильности показателей. Регулировка фары под каждую новую вставленную лампу не производилась.
Представим наших испытуемых
Производство — Китай
Цена — 150 руб.
Изделие упаковано в картонную коробку, на колбу лампы надет защитный пенополиуретановый колпачок во избежание повреждения колбы при транспортировке. Также указано, что замена лампы должна производиться в автосервисе. На самой лампе, кроме торговой марки и стандартного написания модели, никаких обозначений нет.
Производство — Венгрия
Цена — 185 руб.
Фирменная картонная упаковка без дополнительного колпачка, предназначенного для защиты лампы от повреждений при перемещениях. На цоколе лампы указаны торговая марка, наименование лампы, страна изготовления и номер омологации. На изоляторе нанесен серийный номер.
Производство — Южная Корея
Цена — 150 руб.
Фирменная картонная упаковка, на колбе есть защитный колпачок, на цоколе лампы указаны название бренда, внутренний номер и стандартное наименование лампы.
Производство — Германия
Цена — 250 руб.
С целью разместить как можно больше информации на картонной упаковке лампы используется даже ее внутренняя часть. Защитного колпачка на колбу лампы в комплекте нет. На цоколе указаны название бренда, номер омологации, стандартное обозначение, страна производства.
Производство — Германия
Цена — 320 руб.
На картонной упаковке заявлено, что даже стандартная лампа имеет на 30% больше дальности освещения. Отсутствует защитный колпачок для колбы. На цоколе размещены название бренда, обозначение по ЕЭК ООН, номер омологации, указана страна-производитель.
Отказ от совмещения ближнего и дальнего света в одной лампе для автомобилестроения уже стал нормой – соответственно, и лампы с цоколем H7 (ближний свет) стали одними из самых востребованных, особенно после введения в ПДД пункта об обязательной езде с включенными фарами и днем. При этом, покупая новый комплект ламп, можно задуматься – «А не купить ли что-то поярче? Или, может быть, вот эти светодиодные лампы?»
Но тут есть одно «но». Позволить себе рекомендовать лампы, неспособные обеспечить нормальное светораспределение согласно нормам, мы не можем – «недосвечивающая» обочину или бьющая в лицо встречному потоку лампа просто опасна. Поэтому даже не любая «галогенка» заслуживает покупки, хотя автомобильная оптика рассчитывается именно под их конструкцию. Светодиодные же и ксеноновые лампы заслуживают «права на жизнь» только в оптике, изначально рассчитанной на них – а таких фар с цоколевкой лампы H7 физически не существует (кроме китайских авторынков, хе-хе). И стоит с понятным скепсисом отнестись к любителям утверждать «мол, у меня в линзовых фарах ксенон светит как надо!»: на стенде от таких утверждений не остается ни следа. А на дороге с качественными «галогенками», как ни странно, освещенность дороги запросто оказывается лучшей, чем с «колхозным» ксеноном – жаль, что не все это до сих пор понимают.
И, наконец, не забудем о существовании в КоАП статьи 12.5, которая в своей третьей части прямо обещает лишение прав на срок до одного года за использование, в том числе, и ламп, не соответствующих типу оптики – а под это ограничение попадают и ксенон, и светодиодные лампы с цоколем H7.
Рейтинг лучших ламп H7 — Топ 10
| Категория | Место | Наименование | Рейтинг | Цена |
|---|---|---|---|---|
| Лучшие стандартные галогеновые лампы H7 | 1 | Osram Original 64210 | 9.8 / 10 | 190 |
| 2 | BOSCH H7 Pure Light | 9.6 / 10 | 180 | |
| 3 | Narva Standard H7 | 9.5 / 10 | 200 | |
| Лучшие лампы H7 с увеличенным световым потоком | 1 | Bosch H7 Plus 90 | 9.9 / 10 | 480 |
| 2 | Osram H7 Night Breaker Unlimited | 9.8 / 10 | 760 | |
| 3 | PHILIPS H7 Vision Plus +60% | 9.6 / 10 | 400 | |
| 4 | Narva H7 Range Power White | 9.5 / 10 | 860 | |
| Лучшие лампы H7 с увеличенным сроком службы | 1 | Bosch H7 Longlife Daytime | 9.8 / 10 | 300 |
| 2 | Osram Ultra Life | 9.7 / 10 | 360 | |
| 3 | Philips H7 LongLife EcoVision | 9.0 / 10 | 360 |
Лучшие стандартные галогеновые лампы H7
Купив новую машину и впервые поменяв на ней штатные лампы ближнего света, Вы с немалой вероятностью обнаружите на них именно надпись Osram. А любой «сторонне-оригинальный» расходник автопроизводители обычно стремятся подобрать по принципу «крепкого середнячка» — то есть берут умеренно дорогой, зато надежный и работающий как надо. Так что лампы Osram Original Line мы, пожалуй, поставим на первое место в рейтинге лучших ламп в цоколе h7: они и при повышенных напряжениях себя чувствуют хорошо, и тряску на разбитых дорогах переживают как надо.
Конечно, световой поток у них не поражает воображение, но мы ведь не зря говорили о том, что это «крепкий середнячок». Зато светораспределение у этих лампочек полностью вписывается в нормы, причем особенно хорошо они освещают обочину впереди автомобиля в ближней зоне. Разве что в точке 75R (дальняя часть обочины) свет у них не так хорош, как можно было бы желать, но это станет реально критично разве что для любителей нарушать скоростной режим: во всех остальных случаях освещения хватает, требования стандарта перекрыты.