Цилиндровый замок, несмотря на огромное количество новейших способов замыкания дверей, по-прежнему пользуется неизменной популярностью. Чаще всего это объясняется его доступной стоимостью. Но немало значит и ремонтоспособность, весьма условная при повреждении остальных видов запорных механизмов.
Устройство замка
Рабочей частью такого устройства является цилиндр. Открывается дверь лишь в том случае, если цилиндр проворачивается, а это происходит только тогда, когда внутрь него вставлен «родной» ключ. Изначально типоразмеры цилиндра были разными, цилиндровый механизм для китайской двери никак не подходил для европейского изделия, однако позднее – с середины 20-го века, стали выпускать стандартные каплевидные корпуса с торцевым креплением. Благодаря этому стало возможным замена блоков от разных производителей.
Наиболее распространен штифтовый вариант. Состоит он из таких деталей:
- личинка замка входной двери с узким сквозным диапазоном и 4–5 бороздками – для плоского ключа;
- круглый корпус со сквозным отверстием для цилиндра, на более толстой его боковине располагаются бороздки, соотносящиеся с бороздками в сердечнике;
- штифты-сувальды разной длины – они соответствуют профилю ключа, который закладывается в бороздки;
- штифты одинаковой длины – они располагаются в бороздках корпуса. Штифты называют магазином;
- спиралевидные пружины – они поддерживают штифты. Их число совпадает с количеством пинов;
- заглушки – они перекрывает каналы.
Когда в замок вставляют «родной» ключ, торцы штифтов оказываются на границе между корпусом и личинкой, и цилиндр легко поворачивается. Когда то же самое пытаются проделать с чужим ключом, штифты не дают провернуть цилиндр.
Выбор цилиндрового механизма
Назначение любого запорного устройства в обеспечении безопасности жилища. Зависит это от двух главных факторов – секретности и прочности самого цилиндрового механизма.
В этом смысле китайские изделия всегда уступают европейским и российским, так как даже при хорошей секретности заметно ниже по прочности самих пинов.
- Чем более сложен алгоритм выстраивания штифтов, тем выше секретность замка. Это означает, что злоумышленнику сложно подобрать соответствующую отмычку. Китайские цилиндровые механизмы могут обладать высокой степенью секретности.
- Вторая фактор – прочность. Если для изготовления штифтов использовалась высококачественная сталь, их размеры и расположение со временем меняются мало, то есть, устройство остается надежным. Если же применялся дешевый сплав, склонный к деформациям, то уже после небольшого срока эксплуатации пины теряют «чувствительность», их размеры и форма изменяются. В результате вскрыть запорное устройство оказывается намного проще.
Поломка цилиндрового механизма
Внезапный «отказ» створки открываться может быть обусловлен массой причин: недостаточный уход, из-за которого штифты двигаются слишком туго, засорение и даже попадание каких-либо посторонних предметов в замочную скважину, высокая влажность, которая приводит к коррозии и так далее. Зачастую отказ происходит не тогда, когда владелец рассчитывает произвести ремонт, а в самый неподходящий момент.
Что в таких случаях делать?
- Если прокручивается личинка замка двери, то, скорее всего, подверглись чрезмерному износу пины. Для дальнейшего ремонта важно установить, как прокручивается цилиндр, то есть, величину угла поворота. Однако чаще всего требуется немедленно открыть дверь, а не реанимировать запорное устройство.
Если прокручивается сердечник, то его в любом случае придется менять. Однако жертвовать замком, даже китайским нужды нет. Чтобы попасть в квартиру, просверливают отверстие точно над замочной скважиной и с помощью отвертки проворачивают цилиндровый механизм.
- Если предполагается, что сердечник не сломался, а заел, то для открывания можно использовать шпильку или проволоку. Шпильку разламывают пополам, одной частью отодвигают штифты, а второй стараются провернуть сердечник.
- Если сломался ключ, то для начала нужно плоскогубцами извлечь застрявший фрагмент, а затем постараться открыть устройство отверткой.
На видео демонстрируются возможные методы открывания в тех случаях, если личинка механизма сломалась.
Всем доброе времени суток!
…как-то прошлой зимой когда носил акум на зарядку домой в мороз наткнулся на проблему такую, что в кашкае всего одна личинка замочная в двери водительской и при попытке провернуть ключ в нее у меня он не поворачивался (просто и тупо ключ входит по полной в личинку, но при движениях ключем влево вправо ничего не происходит и как-будто что-то стопорит), ну тогда я сделал просто, чтобы не оставлять машину открытой я сходил к соседу у которого был старый севший акум и поставил его чтобы двери закрыть центр.замком … ну и потом все как-то было не до этой проблемы.
Собственно вспомнив про это сейчас (летом), озадачился вопросом реанимации личинки замка.
P.S: Думаю, можно было бы обойтись и без Валеры, просто сначала размягчить закись внутри вэдэхой а потом Феррозолом + отвертка ну и в конце смазкой замочной пройтись
Уже заказал себе самые лучшие смазки:
Смазка литиевая "Arctic Green Grease AGG2", 400мл Ravenol 4014835756847 — 700р
(буду юзать для смазки дверных замков + моторчик заднего очистителя)
Смазка Wurth 00893106 hhs 2000 500мл — 560руб
(наверно самая лучшая в мире проникающая смазка).
Вопрос образовался после всего проделанного, можно ли чем-нибудь закрыть отверстие для личинки замка, т.е. существует ли что-то типа заглушки для этого дела ?
Сколько ездил, никогда не было проблем с открытием дверей. А тут, на несколько дней уезжал и авто оставлял на стоянке. Решил отключить АКБ, морозы обещали под 20-25 (кто-то с перепугу в гидрометцентре это ляпнул, ну а я повелся 🙂 ), думаю зачем насиловать аккумулятор. Снял клемму "-" и со спокойной душой, уехал в командировку. Ни чего не предвещало каких-либо проблем.
Вернувшись из поездки, я решил подключить АКБ и…НЕ ТУТ-ТО БЫЛО. Сначала ключ не хотел поворачиваться в замке и что я только не делал — и дул, и грел ключ — все в пустую, а затем случился конфуз. В один прекрасный момент у меня ключ просто провернулся в замке и стал крутиться в любую сторону на все 360 градусов. Вот была засада и зачатки паники. Позвонив ОД, мне сказали, что необходимо менять личинку в сборе + личинка ЦЗ и озвучили ценник в районе 8к (жадность ОД не имеет границ), в довершение к этому и ждать надо было месяц. Думаю нет, ну не может быть такой засады, да и OPEL известная марка, не могут они допустит такого безобразия. Начал курит форумы и О ЧУДО. Все очень просто — ОКАЗЫВАЕТСЯ У OPEL ЕСТЬ ЗАЩИТА ОТ ВАНДАЛИЗМА! Если замок замерз или окислился от длительного неиспользования, то при попытке провернуть личинку с силой, он уходит в "ГЛУБОКУЮ ЗАЩИТУ" — ОНА ПРОСТО НАЧИНАЕТ ПРОВОРАЧИВАТЬСЯ В РАЗНЫЕ СТОРОНЫ, А ЗАМОК НЕ ОТКРЫВАЕТ.
Купил спрей-размораживатель замков за 50 рублей (купил то, что было в магазине), "дунул" внутрь замка спреем, в сторону от машины плюнул три раза и ОТКРЫЛ КЛЮЧОМ ЗАМОК ДВЕРИ. Вот так все просто и дешево.
Так что не надо паниковать и вестись на посулы и "рекомендации" ОД.
И еще как рекомендации — мазать личинку замка не реже одного раза в месяц, пользоваться ключом для закрытия двери. Да, почему-то не советуют использовать для смазки WD-40. Если не использовать замок — личинка закисает и провернуть ключ в замке будет не возможно. Всем удачи и хорошего настроения. ЗАВТРА ПРАЗДНИК, для старшего поколения — День Советской Армии и Военно морского флота, для молодежи — День защитника Отечества.