Всем привет!
Хочу поделиться самоделкой, для дома и не только!
Сделал для дома компрессор, пусть не большой, но свою функцию он выполняет.
Всё началось с того, что стал вопрос о выбросе старого холодильника "Смоленск".
Я сразу вспомнил, что видел как люди из двигателей от холодильников делают компрессоры.
Меня это заинтересовало и я решился сделать компрессор.
Двигатель я то снял, а вот с остальным возникли проблемы. Не было ничего, с чем можно было работать и строить планы. Для начала были заказаны прессостат и все клапана с сайта "AliExpress". Пришли в течении месяца.
Но снова появилась проблема. Как это всё будет выглядеть? С чего начать? Куда подсмотреть? Когда я начал в этом разбираться, я даже не особо понимал принцип действия компрессора, что и как работает. Было изучено очень много видео и разных статей в интернете. Я понял, что без сварочного аппарата ничего не выйдет. Вот так у меня появился сварочный аппарат! Но, до этого я варил только на практике, и, то не учили, а так, попробовать давали. Скажем сразу получалось так себе. Немного потренировавшись и изучив ещё много информации по сварке — дела пошли получше. Первым для компрессора был сварен масловлагоотделитель из трубы диаметром 60 мм.
Одна сторона трубы была заглушена пластиной, а в другой пластине было сделано отверстие, приварена трубка, а другой стороны кусочек сгона 1/2 дюйма с резьбой и такой же кусочек сбоку.
Подробно рассказывать про принцип действия не буду, оставлю ссылку на видео.
Ссылка на видео
Был куплен огнетушитель ОП-4 для использования в качестве ресивера.
К огнетушителю был приварен сгон 1/2 дюйма и ножки. А также было заварено отверстие от запорно-пускового устройства огнетушителя.
К двигателю были приварены кусочки уголка, для крепления его на ресивер, снова кусочек сгона с резьбой 1/2 дюйма (и только после покраски, я — идиот, додумался приварить ручку для переноски).
После всех подготовительных работ, нужно было всё примерить, проверить и испытать. По началу было страшно, качать много, но много и не получилось, потому, что оказалось, что я не умею нормально наматывать фум ленту (Стыд и позор).
Для тех, кто также не умеет наматывать фум ленту — вот хорошее видео:
Ссылка на видео
В итоге набрал воды в ресивер и подключил компрессор. Накачал 13 кг/см² — держит, значит 5 кг/см² выдержит легко. (Это было гидроиспытание ресивера)
Высушил ресивер, покрасил его внутри (что бы не ржавел) и снаружи.
Попутно решил сделать воздушный фильтр, сначала измерил диаметр трубки на компрессоре, оказалась 7.5 мм. Далее нашёл болт М10 и просверлил его на сквозь сверлом 7.5 мм. Обрезал по размеру и в натяг насадил его на трубку.
Далее в колпачке от какого то дезодоранта просверлил отверстие 10 мм и ровно по центру вклеил гайку, что бы фильтр можно было накрутить на трубку.
В качестве фильтрующего элемента решил использовать поролон.
После нашел ещё кусочек пластмассы, которая входила в колпачок и закрутил его на два маленьких винтика.
В итоге собрал компрессор, вот результат:
Совет:
Из-за того, что холодильный компрессор качает воздух не постоянным потоком, то обратный клапан дребезжит от постоянного открытия и закрытия. Влагомаслоотделитель решил эту проблему, так как он ещё является небольшим накопительным сосудом, и, воздух сначала накапливается в нём, а потом идет постоянным потоком в ресивер и не вызывает дребезг мембраны обратного клапана.
Было куплено:
Ресивер ≈ 2,5$
Прессостат в сборе ≈ 15$
Предохранительный клапан ≈ 1$
Переходник с 1/2" на 1/4" ≈ 1,5$
Тройник 1/2" ≈ 2,5$
Муфта 1/2" ≈ 1$
2 сгона 1/2" ≈ 1$
2 шланга по 40см Мама→Папа 1/2" ≈ 5$
Быстроразъемное соединение 1/4" ≈ 2,5$
Обратный клапан ≈ 3$
Также были приобретены расходники (электроды, круги, фум лента и т.д.)
На сумму ≈ 15$
Итог: ≈ 50$
Считаю что получилось дороговато, но это незабываемый опыт, которому нет цены. А самое главное — удовольствие! Буду рад вашим вопросам. Удачи всем!
Давно собирался нарастить свою пневмосистему ресивером. Ибо, во-первых, стрелка на манометре дрожит во время работы компрессора, что бесит. Во-вторых — несмотря на наличие радиоуправления компрессором, включать-выключать его всё равно неудобно. Да и радиоуправление, кстати, сдохло после прошлогодней лужи. Потом оно ожило, но я так и не стал пока подключать его обратно. А с реле и ресивером, вроде, должно стать поудобнее.
Но покупать готовый — откровенно жаба душит, а тот, что есть — слишком уж большой, и накачивать его — зря время тратить. И места занимать под днищём он будет многовато, я всё ещё лелею надежду туда когда-нибудь дополнительный топливный бак прикрутить.
Года три назад появились в хозяйстве пара огнетушителей ОУ-2. Один израсходовал, туша загоревшийся под капотом провод, а другой как-то сам собой скис — я периодически делал коротенькие "пшики", чтоб убедиться, что там что-нибудь есть, А он взял и не пшикнул.
В общем, чтобы не ходить вокруг да около — решил сделать из огнетушителя ресивер. Выкрутил пшикательный клапан и немножко офигел — резьба там, как оказалось, коническая, нигде подобных разъёмов подобрать не удалось. Так всё и заглохло на какое-то время, пока Иван bougaev не подсказал чудовищное в своей простоте решение — привари, мол, да и не клюй себе мозг.
Голь простых путей не ищет, поэтому, для начала, был приобретён MMA-сварочник(электродный, если со сварного на человечий перевести), коим было сварено несколько разных хреновин бытового назначения — к проёму калитки, например, присопливил пару пластин, а то из-за весеннего гуляния почвы забор накренился и штифты замка на калитке перестали доставать туда, куда им нужно. Или вот у ворот давным давно сломался один из фиксаторов — а я взял и присрал его на место. Кривенько, косенько — но зато крепко и сам.
А не далее, как сегодня, варил себе крепление для огнетушителя в машину(про это будет отдельный пост), отчего, вошёл в состояние нездоровой ажитации. Многие знают, как это бывает — когда в руках молоток, всё вокруг становится похожим на гвозди. А у меня в руках был целый сварочник с 25-метровым удлинителем. Ну и на волне молодецкой удали решил запилить ресивер. Ну и запилил, чего уж там, приварив быстросъём-папу к входно-выходному отверстию баллона:
Несколько раз повторив простой набор действий "варим-отбиваем шлак-зачищаем-ищем дыры-варим дыры", получил вполне крепкое соединение. Немедленно побежал к компрессору и накачал туда 3.5 очка давления. Соблюдая, само собой, технику безопасности, на тот случай, если разъём решит совершить травматическую самоампутацию.
Оставил баллон так лежать, а через 7 часов проверил — давление упало до 1.5 атм. С одной стороны — плохо, что упало. С другой — травить может и не на баллоне, а в любом другом соединении, и в первую очередь — в штуцере, выведенном в лючок бензобака, ибо он, от пребывания на свежем воздухе и регулярных контактах с разными типами грязи, стал скрипеть, плохо выглядеть и плохо работать. Надо бы озаботиться заменой.
Надо бы теперь сварганить к нему кроншейн и запихать внутрь крыла.
Компрессор — устройство в хозяйстве необходимое. Сделать его собственноручно не очень просто, но можно. И понадобятся для этого подручные средства, а также мелочевка из магазина строительных материалов.
Для создания самодельного компрессора из огнетушителя понадобятся:
- огнетушитель ОХП-10 объемом 10,5 литров (в качестве ресивера);
реле давления РМ5, предназначенное для воды, но подходящее и для воздуха;
два фильтра влагоотделителя;
один автомобильный топливный, тонкой очистки;
Все что входило в набор, смотрите на фото. Так же приобрел вентиль (по началу думал что им регулировать давление буду, и что он ничем от редуктора не отличается).
После того как разобрался что вентиль и редуктор все-таки несколько разные вещи, купил редуктор с манометром, и отдельно манометр, для замера давления внутри рессивера. Были так же приобретен тонкий силиконовый шланг, в зоомагазине, стоимостью 10 руб/метр. Он очень гибкий, легкий и прочный, ничего нет лучше для подвода к аэрографу.
Ну и конечно-же куда без ленты ФУМ, что продается в любом сантехническом магазине.
Шаг 1. Первым делом прикручиваем балон к основанию. Из крышки вынимаем все добро, и изнутри огнетушителя, оставляем только сам балон и крышку.
Шаг 2. В отверстии в чугунной крышке нарезаем резьбу трубную, 1/4 дюйма. Так же на широкую резьбу на балоне наматываем ленту ФУМ, делаем резиновую прокладку (по идее она должна быть, была и у меня, но я ее куда то дел, и в итоге вырезал сам из камеры для авто, после постройки нашел родную) и навинчиваем чугунную крышку.
Шаг 3. Ввинчиваем в отверстие крышки переходник с 1/4НР на 1/2НР дюйма.
Шаг 4. Далее навинчиваем крестовину 1/2 дюйма (далее просто буду писать 1/2), естественно все соединения с лентой ФУМ, об этом больше упоминать не буду.
Шаг 5. В крестовину через переходник 1/2НР-1/4НР привинчиваем реле давления, с боку ввинчиваем переходник 1/2НР-1/2НР.
Шаг 6. Далее сбоку привинчиваем тройник.
Шаг 7. К нему с одной стороны прикручиваем через переходник 1/2НР-1/4ВР редуктор, у которого резьба 1/4НР.
Шаг 8. С другого конца так же через переходник 1/2НР-1/4ВН привинчиваем манометр, у которого резьба 1/4НР. С противоположной стороны крестовины ввинчиваем вентиль (для спуска воздуха из балона), который имеет резьбу 1/2НР.
Шаг 9. К редуктору привинчиваем фильтр-влагоотделитель, который имеет резьбу 1/4НР и подходит прям к редуктору. Нюанс здесь в том чо фильтр должен правильно стоять (соблюсти верх и низ), и сделать так чтоб в самой нижней точке оказалось сливное отверстие.
Шаг 10. Далее составляем линию еще одного фильтра, со стороны входного отверстия идет штуцер 1/2ВР, который присоединяется через переходник 1/2НР-1/4ВР, навинчиваем его на фильтр имеющий резьбу 1/4НР. С выходного отверстия я немного намудрил, ибо были лишние детали, и не было некоторых нужных, в итоге получилось так.
Шаг 11. В отверстие в фильтре 1/4ВР ввинчивается переходник 1/4НР-1/2НР, к нему привинчивается тройник (вот он то у меня лишний был), с одной стороны которого привинчивается пробка с 1/2НР, с другой стороны тройника противоположной фильтру ввинчивается штуцер 1/2НР.
ВНИМАНИЕ: я сделал так мудрено потому что были лишние детали, чтоб вы не допустили этой ошибки, сделайте так, в выходное отверстие ввинчивается переходник 1/4НР-1/2НР, и на него навинчивается штуцер под шланг с резьбой 1/2ВР. Раскладка снизу будет дана именно для этого варианта.
Шаг 12. Далее, к отверстию с наружной резьбой непонятного сечения и шага (так и не смог найти), что выходит из огнетушителя в качестве выходного сопла, идеально подходит шланг армированный, который сверху мы закрепляем хомутом.
Шаг 13. С другого конца шланга вставляем штуцер от фильтра и так же закрепляем хомутом.
Шаг 14. Далее с входящего штуцера фильтра опять вставляем армированный шланг и подводим уже к выходной трубке компрессора. Как там закрепить это добро, я думаю придумаете. У меня там хитрая система из нескольких прокладок и сверху все зажато хомутом.
Шаг 15. В заключение в выходное отверстие фильтра 1/4ВР ввинчиваем штуцер 1/4НР, на который садим силиконовую трубку которая практически идеально садится на него, и даже не требует обжатия хомутом, второй конец трубки уже к аэрографу.
Так как после редуктора давление небольшое по сравнению с рессивером, то трубка вполне выдерживает его без всяких усилий. На входе в компрессор как я уже и говорил ставится автомобильный фильтр для очистки воздуха.
По поводу замены масла, из компрессора выходит три трубки. одна входная, другая выходная, третья запаянная и есть для долива масла. Вот ее мы и откусываем плоскогубцами, но смотрите чтоб не попали опилки внутрь, иначе мотору может быть конец.
Оттуда сливаем масло. Сколько слил, я честно не замерял, но что то около стакана. Обратно влил я автомобильное масло формулы 10W40, объемом около 350 грамм. Автомобильное масло лучше тем, что во первых имеет кучу присадок защищающих мотор, во вторых в отличии от веретенного масла оно не «впитывает» влагу.
1) Компрессор от холодильника — или свинтить, или купить в организациях занимающихся ремонтом холодильников. Сколько он там может стоить не имею представления, не интересовался.
2) Рессивер (огнетушитель) — добыть на предприятии или организации, можно списанный, или купить, слышал что цена на такой около 200 рублей
3) Реле давления — 250 руб, в магазине торгующем обогревателями, водяными насосами, и прочей сантехнической продукцией.
4) Редуктор — 500 руб, купил на авторынке, потому как нигде больше просто не нашел, оббегал все магазины города. Пожалуй одна из самых дорогих сборочных единиц.
5) Армированный шланг с внутр. диам. 10 мм.- 55 руб/метр,на авторынке купил два метра,хотя хватило бы и одного.
6) Силиконовый шланг — 10руб/м, зоомагазин, купил три метра.
7) Воздушные фильтры-влагоотделители — 170 руб шт., на авторынке, купил пару.
8) Автомобильный бензиновый фильтр тонкой отчистки — 35 руб, авторынок.
9) Крестовина — 1шт
— Тройник — 1шт.
— Вентиль — 1шт.
— Переходник 1/2НР-1/2НР — 1шт.
— Переходник 1/2НР-1/4НР — 3шт.
— Переходник 1/2НР-1/4ВР — 3шт.
— штуцер 1/2ВР — 2шт.
— Штуцер 1/4НР — 1шт.
Все это покупается в магазинах сантехники, и в сумме выйдет где то на 500 рублей.
10) Манометр — 1шт,90 руб в магазине торгующем обогревателями, водяными насосами, и прочей сантехнической продукцией.
11) Лента ФУМ — 12 руб, в любом магазине сантехники.
12) Хомуты — 5-10 руб/шт. 6 шт (а лучше 8 на всякий случай), на авторынке.
Согласитесь не так плохо! Здесь не рассматриваются шурупы, болты, уголки и пр. элементы, которыми вы будете крепить рессивер и компрессор к основанию.
Примечание: НР-наружная резьба, ВР-внутренняя резьба!