Масло для бензогенератора хонда

Каждому пользователю нужно знать, что купить генератор – это еще не самое главное. Важно обеспечить его работу. Помочь в этом сможет специальное масло для 4-ехтактного бензогенератора. Смазка необходима, чтобы агрегат мог заводиться и выполнять заявленные функции. Без такого вещества, агрегат не сможет полноценно работать и не будет давать нужную мощность.

Когда я купил оборудование, выяснилось, что любое масло не подойдет. Необходимо использовать состав, который подойдет именно для конкретного генератора. Лишь в этом случае получиться использовать устройство на полную мощность и получить доступ ко всем возможностям устройства. В общем, давайте поговорим о том, как выбрать подходящее масло для заливки в бензиновый генератор.

Какие рекомендации дают производители техники?

Прежде чем покупать подходящий генератор, стоит внимательно изучить характеристики оборудования и уточнить, какое масло может потребоваться. Особое внимание рекомендуется уделить типа установленного движка, и какой тип топлива применяется — бензин или солярка. От этой характеристики напрямую зависит и выбор смазки.

Масло призвано выступать защитой мотора от негативного воздействия окружающей среды. Смазка позволяет уменьшить уровень износа деталей в моторе, а значит, сохранить рабочие свойства генератора на длительное время.

Важным моментом является то, что генераторы с4-ехтактным мотором работают на чистом бензине. Масло заливается в специальную емкость. Расход таких устройств может составлять до 1-2 литров в час

Классификация масел – какие подходят для бензогенератора?

Смазывающий состав – это неотъемлемый расходный материал, без которого генератор работать не будет. Смазка нужна для снижения трения между отдельными элементами. Во время эксплуатации оборудования, необходимо, чтобы вы нем был достаточный уровень смазки. Это снизит износ и позволит избежать серьезных поломок. Важно, что мотор не остановится. Кроме того, в новый агрегат сначала заливается продукт для обкатки, который через 5 часов работы следует слить. Каждый 20-50 часов работы, масло рекомендуется менять.

Заливать первое попавшееся масло категорически не рекомендуется. Это может привести к серьезной поломке и дополнительным расходам. Знающий человек сможет без проблем определить, для чего подходит конкретное масло. Ориентироваться следует по маркировке:

• составы, промаркированные по системе API и подходящие для бензогенераторов, имеют букву «S». Вторая буква – это класс. Низкие классы – это А, В и С;
• для бензиновых устройств подойдут смазки с маркировкой SJ, SL, но важно обращать внимание, чтобы продукт был предназначен для 4-ехтактного мотора.

По составу различаются синтетики, минералка и полусинтетики. У разных производителей можно приобрести смазку с разными присадками. Именно присадки определяют основные свойства продукта и порядок его эксплуатации. Если ориентироваться в выборе не тип SAE, то важным параметром является температурные и индивидуальные особенности эксплуатации оборудования.

Какое масло заливать в бензогенератор?

Самым удобным вариантом может стать использование всесезонного масла. Разрешается менять минералку на синтетик и обратно, но нужно не доливать, а полностью менять вещество, чтобы избежать конфликта присадок при смешивании. Помимо типа смазки, стоит уделить внимание именно эксплуатационным характеристикам продукта.

В качестве примера, приведу наиболее популярные смазки для бензогенераторов от разных производителей:

1. Mobil Super 1000 10W-40. Всесезонный продукт, минеральный, включающий загуститель. Универсален. Стоимость – от 660 рублей за литр.
2. Castrol Magnatec 10W-40. Популярный продукт, который можно использовать в разных моторах. Синтетик, обеспечивает надежную защиту от износа. Стоимость литра 720 рублей.
3. Q8 10W-40 – синтетик отличного качества, получается в результате гидрокрекинга. Позволяет снизить расход топлива. Стоимость литра – 940 рублей.
4. Forte SAE 10W-40. Полусинтетика. Универсальный и всесезонный. Подходит для эксплуатации в холодных условиях. Цена литра – 480 рублей.
5. Werk SAE 10W-40. Бюджетный продукт за 450 рублей /литр. Подходит только для бензиновых генераторов.
6. Mostela 10W-40. Современный продукт, которые имеет очень низкие показатели текучести. Стоит — 560 рублей/литр.

Только качественное масло может стать залогом длительной и продуктивной работы смазки. Здесь необходимо помнить, что движок генератора и автомобиля — это разный агрегат. Уход за этими конструкциями различается. Владельцу генераторной станции необходимо четко соблюдать порядок проведения техосмотра и вовремя менять все расходные материалы. Если регулярно и правильно менять мазку, то агрегат сможет проработать долгие годы.

Заключение

В конце обзора представим некоторые замечания по теме:

1. Бензиновые генераторы четырехтактного типа требуют особого ухода. Оборудование нуждается в смазке, но любой продукт не подойдет.
2. Вещество может иметь синтетическую, минеральную или полусинтетическую основу, но смешивать такие составы нельзя. Различают разные смазки пакет добавленных присадок.
3. Качественная смазка позволит в два раза продлить срок эксплуатации бензогенератора. Масло может выполнять еще и защитную функцию, снижая трение.

Море. Кемпинг. Отдых. Начал юзать новый генератор. Сначала общие впечатления и потом описание с фотками.

Если бы не цена… то такой был бы наверное у каждого… 🙂
Основные удобства:
— компактный размер небольшого чемоданчика
— сухой вес 13 кг
— достаточно тихий. Если отвернуть глушитель в сторону то через 2 палатки уже еле слышно.
— бак 2.3 л. Про расход. . При зарядке телефонов когда ген. Работает почти на ХХ реальный расход топлива ОК 2л.на 8 часов работы. Со слов консультанта — под нагрузкой хватит примерно на 4 часа.
— режим работы — если в непредельном режиме — — ген. Может работать сколько надо. В предельном режиме — по инструкции — макс 30 мин.
— про электричество. одна розетка на 220в. И одна спец розетка на 12в для зарядки АКБ. Провод для зарядки надо покупать ДОПОЛНИТЕЛЬНО. В принципе — обычный провод с крокодилами только вилка специфическая.
Работать могут вместе. 12 вольтовая выдает до 8 А.
— 2 режима работы — автоматический когда обороты растут пропорционально мощности нагрузки. И режим максимальной мощности. Заряжать АКБ — в этом режиме.
— пробка бензобака — с клапаном. При перевозке клапан запирается и бензином не пахнет. Хотя для надежности вожу в большом пакете чтоб точно не пахло бензином в машине.
— масло по мануалу типа 10-40 для лета или 5-30 для зимы. Залил синтетику мобил1 5-40. По мануалу первая замена через 10 моточасов-обкатка.
— первый запуск из магазина — дернул раз 8. Сейчас при + 28 — заводится без подсоса с первого раза.
Т.о. процесс использования — достал — открыть клапан на прбке-повернуть переключатель зажигания — дернуть шнур- работает!
Отличное решение проблемы электричества — зарядка всех гаджетов, освещение лагеря, подзарядки АКБ автомобиля.
Гарантия производителя — 2 года.
В комплекте из коробки — только свечной ключ. Сразу докупил свечку про запас.
Еще про ТО. Воздушный фильтр из плотного пооролона.помывается и пропитывается маслом.
Еще иногда надо чистить выхлоп (пламегаситель).
При долгом хранении рекомендуется слить бензин из бака и карбюратора — предусмотрен краник и трубочку для слива.
Качество сборки — отличное. С учетом срока предполагаемой жизни —
цена в 55 р за такое качество не кажется космической.

Еще про электричество. Сегодня попробовал зарядку АКБ. Т.к. с собой есть тестер — проверяю ток заряда. Напомню — по мануалу — заряжать акум рекомендуется на максимальном (а не автоматическом) режиме. В этом режиме ток берет с генератора сразу. До 8 А. Подтверждаю- ток заряда пошёл 6 А и постепенно падал по мере зарядки. Для теста переключил в экономичный режим. Ток зарядки упал до 2.5А. Что тоже хорошо если нужно подзарядить . При этом розетка 220 работает в обычном режиме. Важно не перебрать общую мощность.

Еще про ТО.
Как раз прошли первые 10 часов работы. Заменил масло. Сливается масло через заливную горловину — наклоняя прибор. Слитое масло- явно потемнело. Ну и хорошо! По мануалу — нужно масло с ХОРОШИМИ МОЮЩИМИ СВОЙСТВАМИ! Так и написано. Значит не зря. К стати со слов продавца — маслонасоса нет — есть типа лопатки которые разбрызгивают масло. Зато есть попловок для контроля уровня и контрольная лампочка специальная.

Автор: Алексей Пархоменко

Эксперт категории "Ручной и электроинструмент"

За качество работы бензинового генератора отвечают многие его составляющие. Как будет работать электростанция, какой ток будет подавать и стабильное ли выдаст напряжение, зависит в ровной мере и от её механизмов, и от сборки, и от качества использованных материалов.

И даже от производителя. Однако, есть два ведущих и определяющих элемента – альтернатор и двигатель.

Если мотор генератора хорош и работает, «как часики», то проблем не возникает. Сегодня я расскажу, как ухаживать за двигателем, чтобы добиться именно такого желанного результата – длительной работы без сбоев и ремонтов.

Я всегда предупреждаю неопытных пользователей, что бензиновый движок – механизм непростой, он требует к себе немало внимания, регулярного осмотра и обслуживания. Один из важнейших этапов ухода – замена масла.

Любой бензиновый 4-тактный двигатель не может нормально функционировать без масла определенной вязкости, а также при его небольшом количестве или отработке. Побочный эффект будет такой — резкое повышение нормальной рабочей температуры, быстрое стирание компрессионных колец, затиры на цилиндре, что приведет к преждевременному износу мотора или критической поломке.

В данной статье я постараюсь детально рассказать, какое масло заливать в бензиновый генератор, какой интервал соблюдать, какая марка и вязкость должны быть у масла.

Выбираем марку масла

На вопрос, какое заливать масло, лучший ответ – качественное. Это в случае, если вы любите свой ген и желаете ему долгих лет жизни. Ведь часто преждевременную поломку генератора списывают на производителя – дескать, брак заводской и качество плохое. Но на самом деле виноваты вы сами – заливаете плохое масло.

Часто добросовестный производитель четко указывает, какое масло для бензогенератора нужно использовать, чтобы не навредить технике. Марка прописана в техпаспорте.

Если такой информации нет, то я рекомендую:

• Покупать только хорошие масла известных производителей (Shell, MOBIL, LIQUI MOLY) или же масла в специализированных магазинах, которые продают садово-парковую технику;
• Применяем для залива сугубо полусинтетическое масло. Рекомендуемые маркировки — 10W30 и 10W40. Они идеально подходят для почти любых погодных условий;
• При условии суровой зимы (-30 и более) рекомендую рассмотреть зимнее масло 5W30, которое тоже является полусинтетикой;
• В маркировке вязкость указывается цифрами: 5, 10 – при низкой температуре, 30-40 при нагреве.

Как часто делать смену масла?

Замена масла имеет определенный интервал, который прописан для каждого генератора в его техпаспорте, но бывают случаи, когда документация не всегда есть или паспорт может быть на иностранном языке . К примеру, рекомендацию пройти обкатку вряд ли вы там найдете. А между тем это очень важно для нормальной жизнедеятельности вашей станции.

Советы по замене масла:

1. Если изделие новое, первая замена должна произойти через 5 часов работы. Это и есть та самая «обкатка», о которой я говорил. Новые детали как бы «притираются» друг к другу, сглаживаются микронеровности. При этом масло вбирает в себя все метализированные частицы, оно становится отработанным – черным и мутным. Эту консистенцию нужно обязательно слить и поменять;
2. Вторая замена происходит (в среднем) – через 20-25 часов работы. Это оптимальный интервал замены, не смотря на то, с какими нагрузками справлялся генератор;
3. Третью замену масла рекомендую выполнять через 50 часов работы. Последующие замены могут быть с интервалами как через 50, так и 100 часов — данный показатель зависит от производителя или установленного на генератор двигателя. Я рекомендую четко придерживаться указанного интервала в техническом паспорте самого генератора.

Процедура замены

Самый первый шаг – выключить электростанцию и установить её ровно и надежно. Затем использованное масло для бензинового генератора нужно слить, а взамен залить свежее.

1. Чуть разогреем отработанное масло, включив двигатель на 10-15 минут. Так оно легче сольется;
2. Под сливное отверстие подставляем ведро или другую емкость (1-5 л);
3. Снизу – пробка для слива. В разных масляных картерах она выглядит по-разному. Иногда это болт, который не выкручиваем полностью, а чуть ослабляем его крепление;
4. Масло начинает течь. Процесс занимает некоторое время. Необходимо подождать и удостовериться, что все отработанное масло вытекло;
5. После слива нужно затянуть сливной болт и через пробку залива картера влить новое масло в бачок;
6. Проверяем, достаточный ли уровень масла. В картере он должен быть под резьбу. Закручиваем как можно плотнее крышку. Замена масла закончена. Устройство может работать дальше

Ни в коем случае не пренебрегайте своевременной заменой масла, ведь это чревато выходом из строя двигателя, дополнительными денежными затратами на его восстановление и потерей времени. Практика показывает, что даже человек, который никогда этого не делал может произвести самостоятельно замену в кратчайшие сроки .