Изначально посвящать данному вопросу целый пост я не хотел, в предыдущей записи я лишь упомянул о данной смазке, но подробно описать и показать не представлялось возможным – пост итак получился довольно объемным. В общем, сегодня я поделюсь с Вами опытом использования смазки для электроконтактов Liqui Moly Batterie-Pol-Fett 50 мл (арт. 7643).
Специальная смазка Batterie-Pol-Fett предназначена для обслуживания и ухода за автомобильной электрикой, в частности, клеммами аккумуляторов и разъемами электропроводки. Обеспечивает безопасный запуск двигателя и более длительный срок службы аккумулятора. Предотвращает утечки тока, снижает контактное сопротивление и защищает от коррозии.
За 4 года эксплуатации Полинки минусовая клемма аккумулятора начала немного окисляться, поэтому я решил обработать обе клеммы этой смазкой, хотя надо было бы это сделать еще на новой машине.
Снимаем обе клеммы с аккумулятора, зачищаем мелкозернистой наждачной бумагой окисленные участки и обрабатываем быстрым очистителем Liqui Moly Schnell-Reiniger (арт. 1900). Затем устанавливаем клеммы на место и покрываем их тонким слоем смазки. Труднодоступные места я обработал перед установкой клемм. Следует отметить, что смазка изготовлена из синтетического кислотоупорного вазелина и является диэлектриком, поэтому наносить ее на контактные поверхности до обеспечения электрического контакта нельзя!
Такого тюбика смазки хватит еще на обработку десятка аккумуляторов. Для обработки клемм одного аккумулятора будет вполне достаточно пакетика смазки 10 г (арт. 8045), также эта смазка есть в виде аэрозоля 300 мл (арт. 8046).
Ну и в завершении в качестве подкапотного фетиша минусовую клемму аккумулятора я закрыл крышкой, которую заказывал на Aliexpress.
Зима у нас уже в самом разгаре, поэтому пришло время заменить летнюю омывающую жидкость на зимнюю. Как и в предыдущие зимние сезоны, я залил незамерзающую жидкость Liqui Moly Antifrost Scheiben-Frostschutz -25°С (арт. 00369).
На этом этапе подготовку к зимнему сезону мы закончили. Удачи и добра Вам!
Hello everyone, and the first day after the Labor Day! ))
Read here the records of some colleagues, and the impression was that the melting of the connector of the dipped-beam lamp on impreza gh is a mass phenomenon. Scare people scary pictures …
In some comrades, the neighbor blinks when driving on bumps. Someone just goes dead, and is repaired with a fist or a boot …
After this, it is not possible to live peacefully. Open the dipped beam cover.
In the nose immediately smells roast. The connectors ALMOST are in perfect order. But the insulation was burnt thoroughly, and now it is showered and stinks.
There is no catastrophe. The operation is not reflected. The speed does not affect. But the sediment remained. ))
The wire is heated, as I understand it, because of poor contact. Without isolation, it will now begin to actively oxidize.
My choice fell on the ceramic connectors under the base H7 Nord Yada , article 902646 .
Quality of censures does not cause. The insulation is much thicker than in a regular wire, as is the thickness of the core. Afflicted only the broken corner of the ceramic on both connectors, which is easily treated with a drop of high-temperature glue.
Take the scissors and ruthlessly cut off the old connector. From the new cut off the chip. Prepare the heat shrinkage. For the first time since studying in the middle classes of the school we get a Soviet soldering iron. ))
And we give the tips of this kind, at both ends.
Well, actually, solder.
Next comes the wonderful grease for electrical contacts "Liqui Moly Batterie-Pol-Fett" (for the recommendation, thanks again papasl ).
This lubricant is just designed to prevent oxidation of naked contacts and a more stable connection in problem areas.
Although we have prepared the heat-shrinkage for the place of adhesion, it will not hurt to be sure of applying lubricant. ))
We necessarily lubricate the problem contacts on the light bulb:
But it’s not necessary to stop at the dipped beam! We enter into excitement and grease all possible contacts.
In principle, it was possible not to solder. The ceramic connector is made in the form of a "mom-dad", that is, it can be inserted into itself as an extension cord. But the soldering will be clearly more reliable.
After some time I’ll check how the new connector is doing, and I’ll add this record.
Thanks to all! I accept any criticism. )
Ceramic connectors turned out to be a complete garbage. Read more HERE .
IMPORTANT NOTE: The lubricant manufacturer for contacts Liqui Moly 7643 has recently disclosed the composition of this lubricant on its official website. Previously, the composition was not specified, but there was an instruction that the lubricant is intended for both the contacts themselves and for applying to joints from the outside. That is, there was an indirect indication that the lubricant is electrically conductive. Now they write openly that this lubricant is nothing more than technical petrolatum, which is NOT ELECTRODUCTED! Hence the conclusion: this lubricant does not need to be applied to the contact spot itself. For the contacting surface, the lubricant Liqui Moly 8047 is intended!
Во время работы автомобильной электроники на контактах неизбежно скапливается грязь, пыль, возникает окисление. В результате работа системы значительно ухудшается. Ток проходит с большим трудом, а значит, возрастают и затраты энергии. Может возникнуть и короткое замыкание. Чтобы этого не происходило, контакты следует обрабатывать специальными смазочными материалами. Например, LIQUI MOLY Batterie-Pol-Fett – средством от известного немецкого производителя ГСМ и автохимии.
Описание
Смазка для электроконтактов LIQUI MOLY представляет собой специальный состав, предназначенный для обработки электроконтактов, аккумуляторных клемм в различных системах автомобиля. Обеспечивает полноценную проводимость тока, бесперебойную работу электроники.
При качественно смазанных контактах двигатель запускается без проблем, сигнал передается сразу же. Аккумуляторная батарея в таких условиях служит дольше и качественней. Смазка способствует значительному уменьшению сопротивления тока на контактах, предотвращает его утечки.
Как смазывающий материал, это средство эффективно защищает металл от коррозии и окисления. А еще оно бережно относится к частям системы из других материалов – в частности, к пластику, из которого делают корпус аккумулятора.
Свойства
Вот какими положительными свойствами обладает смазка LIQUI MOLY 7643:
- высокая электропроводимость;
- уменьшение сопротивления в местах соединения проводки;
- предотвращение образования коррозии и окисления;
- бережное отношение к другим материалам помимо металла;
- предотвращение замыканий и утечек тока;
- увеличение ресурса, продление срока жизни АКБ.
Все эти свойства подтверждают положительные отзывы автомобилистов.
Технические характеристики
| Параметр | Метод испытания | Значение / Единицы измерения |
|---|---|---|
| Класс качества по DIN : | DIN 51502 | K2G-30 |
| Класс NLGI : | DIN 51818 | 2 |
| Пенетрация после перемешивания : | DIN ISO 2137 | 265-295 1/10мм |
| Температура каплепадения : | DIN ISO 2176 | 145 °C |
| Маслоотделение за 7 дней при 40 °C : | DIN 51817 | 3.6 % |
| Маслоотделение за 18 часов при 40 °C : | DIN 51817 | 1.1 % |
| Давление сдвига при — 40 °C : | DIN 51805 HTHS | менее 1400 мбар |
| Emcor – коррозия : | DIN 51802 | 0/0 |
| Коррозия на меди после 24ч. При 100 °C : | DIN 51811 | 1 a |
| Вымывание водой : | DIN 51807 | 0-40 Teil 1 |
| Вязкость базового масла при 40 °C : | ASTM D 7042-04 | 32 мм² / с |
| Температура вспышки : | DIN ISO 2592 | 200 °C |
| Температура застывания : | DIN ISO 3016 | — 21 °C |
Область применения
Смазка для клемм аккумулятора и прочей электроники нужна в любом автомобиле. Потому это средство подходит абсолютно для любых транспортных средств. Его область применения – электроконтакты, клеммы аккумулятора, штекерные соединения и т.д.
Инструкция по применению
Выпускается средство в двух видах: это смазочная паста и жидкость в виде спрея. В зависимости от этого отличается и их инструкция по применению. Первый используется для непосредственно смазывания контактов, второй – для распыления. Спрей в этом случае удобнее для труднодоступных мест либо для очень тонких участков, подлежащих смазыванию.
Общее правило здесь одно: нет смысла наносить смазку на грязные контакты. Предварительно их нужно зачистить, убрать следы окисления и прочие загрязнения. И только потом обрабатывать смазкой.
Пользу все это принесет при регулярном применении. Например, при каждой зарядке АКБ рекомендуется обработать ее клеммы.
Форма выпуска и артикулы
Смазка для электроконтактов Batterie-Pol-Fett
- Артикул 8045/3139 10 г
- Артикул 7643/3140 50 мл
- Артикул 8046/3141 300 мл (спрей)
- Артикул 3142 1 л (спрей)
Видео
Отзывы
Максим, 35 лет
Ликви Моли для контактов – отличное средство. Ранее пользовался более бюджетным вариантом, в результате клеммы у АКБ все время окислялись. Теперь я спокоен, даже при зарядке не всегда вижу какие-то загрязнения.
Кирилл, 28 лет
Удобное, экономное средство. Причем что паста, что спрей. Нужно совсем чуть-чуть, чтобы ток шел без проблем.
Евгений, 50 лет
Пользуюсь АКБ только летом, на зиму убираю на хранение. Поэтому стараюсь клеммы обрабатывать на этот период. Выбрал Ликви Моли – до весны не пересыхает на контактах, я доволен.