Ранее писал что машина ушла на доработки и вот одна из этих доработок изменение конфигурации системы выхлопа. Так же ранее в одном тизёре уже был намёк, что это будет выхлопная система с изменяемой конфигурацией.
И вот уже сняты все защиты из-под задней части авто, работа идёт вперёд, и по идее сегодня завтра послезавтра этот вопрос был бы закрыт. Но, как зачастую со мной бывает))) у меня встал вопрос! А не будет ли разогреваться всё это днищевое пространство от переделанного выхлопа. 🤔 К тому же вспомним, что там же, вместо запаски, у меня стоит
57 литровый баллон… А задавшись этим вопросом и пообщавшись с людьми «в теме», оказалось, что варианта всего два как по эффективности, так и по стоимости 🧐
И так, извечный вопрос что делать? — обмотать трубы термолентой или установить термо отражающий экран.
И если со вторым вариантом всё ясно и так, а вот с первым… ходят упорные слухи о приросте мощности.
Что же давайте разберем – для чего это нужно делать?
Не претендуя на соавторство, выкладываю здесь то, что удалось собрать воедино весь смысл из нескольких толковых статей по этому вопросу.
И так, что такое термолента для глушителя?
Нужно отметить, что пришла она к нам из строительной отрасли. Раньше это была термостойкая асбестовая ткань, которая может выдерживать температуры по 1100 – 1500 градусов. Однако как показали исследования — асбест очень вреден для окружающей среды и человека рядом. Поэтому такие ткани сейчас практически не применяются (если только не закажите из Китая).
Сейчас «ленты» для тюнинга в основном идут с использованием кремнезёмных нитей или другие составы кремния (графита). Другие производители, говорят что они делают их чуть ли не из распыленной лавы (технология LR) которая расплавляясь оседает в волокнах делая ткань очень прочной и устойчивой. Все варианты, также как асбест могут держать высокие температуры, без какого либо вреда окружающей среде и человеку. Обычно термолента шириной около 5 сантиметров и имеет черный цвет, если провести по ней руками, но руки будут черные как от графита.
Для чего нужно обматывать? И вот здесь есть несколько теорий, и все они нравятся любителям тюнинга.
Звук выхлопа. Если вы переделываете выхлопную трубу, то зачастую вы ставите самодельные системы (например те же ПАУКИ или резонаторы). Если что-то сделать не по правилам (банально не рассчитать), то звук выхлопа вместо глубокого баса, будет «звенящим». Что убрать этот эффект, зачастую обматывают трубу термолентой, тогда реально звон уменьшается, зачастую переходя в бас. Это как если кинуть шарик в металлический таз — будет идти звон, а если проложить резиновый коврик (или тканевый) звук будет поглощаться.
Прибавление мощности. Система выхлопа тормозит отработанные газы (диаметром, катализатором, резонаторами). И если мы их будем быстрее и легче отводить, то мотору не понадобиться усилия чтобы их проталкивать то всей трубе. Отработанные газы выходят и сталкиваются с холодной трубой выпускного коллектора, тем самым они остывают и сжимаются — их способность прохождения падает. А как мы знаем из курса физики 8 класса, при высоких температурах, объем газа больше при той же массе. Из этого следует, что разогретый (не остывший) газ, будет быстрее двигаться по выхлопной системе. А чем быстрее он отводится — тем самым немного прибавляется мощность. Порядка 5%
Температура подкапотного пространства. Еще один «убитый заяц» термолентой – это низкая температура в подкапотном пространстве. Реально большой плюс для многих пластиковых частей в летний период, также и для аккумулятора.
Стоит покупать термоленту все же именитых производителей (как показала практика, купленные на АЛИ могут быть низкого качества, причем с содержанием асбеста). Нужно брать ширину примерно 40 – 50 мм – это самый оптимальный вариант. Если взять уже 30 мм или шире в 60 – 80 мм, просто сложнее наматывать.
Конечно же есть минусы и вам нужно прежде думать — чем обматывать:
Объем газов. Как я уже говорил, если не понижать температуру выхлопа, то объем газов остается большой при такой же массе. С одной стороны это хорошо – быстрее отходят. С другой стороны давление идут не только в одну сторону (глушителя), но и в другую – выпускных клапанов, для них это может быть чревато и они быстрее могут подгорать!
Металл. Выпуск находится либо спереди, либо почти под машиной, это влага, соль, грязь и прочее которое в любом случае будет набиваться в эту термоленту. Все это будет причиной коррозии и преждевременного выхода из строя выпуска.
Ну и конечно цена. Зачастую качественный вариант стоит недешево — порядка 20-30$ за 10 метров
Что же до мощности то она здесь в виде погрешности, а именно можно рассчитывать на +3+4% (максимум)! Конечно если у вас стоит грамотно настроенный выхлоп + ставим эту ленту, то уже будет не плохо, плюсом звучание получится глубокое. Но, надеяться, что прибавка будет в +5+10% не стоит, еще раз подчеркну – как показывает практика максимум 3 процента, ну допускаю 5, не больше!
Если вы просто поставили паука и обмотали его этим термоэлементом (не убрали катализаторы и не провели замену резонаторов), то прибавка может быть вообще не заметной.
Кстати, пока всё это писалось, то позвонили мои хлопцы и уведомили меня, что будут мотать таки ленту, но не тряпичную как в статье, а современный её вариант — алюминий на кремнеземных нитях и на самоклеящейся основе (как на фото).
От исправности системы выпуска отработавших газов зависит не только уровень токсичности выхлопа, но и его качество звучания. Одни занимаются тюнингом данной системы сразу же после покупки авто, другие эксплуатируют ее годами без изменений. Но рано или поздно ресурс глушителя (одной из основных составляющих системы) подходит к концу. Конечно, наилучший вариант – замена. Но как быть, если вы в пути и нужной запчасти попросту нет в наличии? На выручку приходит лента-бандаж для ремонта глушителя. Что это такое, узнаем в нашей сегодняшней статье.
Назначение и характеристика
Выхлопная система любого автомобиля работает в очень тяжелых условиях. Все ее элементы (в том числе и глушитель) подвергаются тепловым нагрузкам, вибрациям и воздействиям внешней среды – дорожные реагенты, вода и т. д. В результате часть корпуса начинает прогнивать. Это происходит в разных местах. Гниет как сама труба, так и «банка». Но чаще всего это места соединения трубы с глушителем. Именно этот участок нагружен больше всего. В качестве альтернативы ремонту некоторые выбирают сварку. Но восстановить уже сгнивший участок очень трудно – разве что трещины, образованные после механического удара.
- Заделывает негерметичные участки (трещины, отверстия) в глушителе.
- Усиливает поврежденные коррозией соединения.
- Препятствует дальнейшим поломкам и деформациям глушителя.
Также данная лента называется «бандаж».
Конструкция, характеристики
Высокотемпературная лента для ремонта глушителя имеет на одной стороне клеящий слой. Сам бандаж весьма эластичен. Длина ленты – порядка 1 метра, ширина – 5 сантиметров. Может изготавливаться из нескольких материалов:
- Стеклоткань. Такие ленты отличаются высокой прочностью и температуростойкостью. Выдерживают нагрев до 420 градусов Цельсия.
- Керамика. Это армированный бандаж. Отзывы говорят, что керамическая лента для ремонта глушителя подходит лучше, чем стеклотканевая. Материал не теряет свою прочность при температуре в 650 и более градусов Цельсия. Сколько стоит такая лента для ремонта глушителя? Цена составляет порядка 200 рублей.
- Алюминий. Наиболее дорогой тип бандажей. Отзывы говорят, что он обладает высокой прочностью и работает при температуре до тысячи градусов Цельсия.
Что касается клеящего материала, это может быть:
- Силикат натрия.
- Эпоксидная смола.
Материал начинает затвердевать после нагрева глушителя.
Производители
Отзывы (помимо "Абро") отмечают несколько компаний, которые выпускают качественную ленту для ремонта глушителя:
В комплект помимо самой ленты может входить набор заплаток квадратной или круглой формы, защитные перчатки, а также проволока для более надежной фиксации. При помощи последней материал жестко фиксируется на трубе до момента ее полного затвердевания.
Инструкция по применению
Как использовать данное средство? Сперва необходимо подготовить поверхность. Работы проводятся на остывшем автомобиле. Перед укладкой ленты поверхность обрабатывается обезжиривателем. При наличии ржавчины ее удаляют металлической щеткой. Иначе клей не обеспечит такого качественного и плотного прилегания. Также очищают глушитель от грязи и пыли.
На следующем этапе готовят сам бандаж. Если клей на основе силиката натрия, в банку заливают воду и держат несколько минут. Эпоксидные элементы готовы к применению сразу.
Далее наносят ленту на поврежденное место. Ее плотно наматывают на трубу или «банку» глушителя. Намотку производят на расстоянии 3-5 сантиметров от самой трещины. Лента укладывается внахлест, в несколько слоев. Для хорошего эффекта необходимо не менее 6-8. Далее лишнюю часть отрезают ножницами. Нанесенный материал на глушителе фиксируют проволокой. В течение 30 минут его следует разровнять по периметру.
В случае использования эпоксидной смолы следует помнить, что клей приобретает твердое состояние уже спустя 20 минут, даже при комнатной температуре. Но окончательное окаменение будет после того, как вы запустите двигатель и нагреете глушитель.
Бандажи в виде паст
Производитель Done Deal помимо ленты для ремонта глушителя также выпускает герметики для заделывания трещин. Стоимость данного продукта — 250 рублей. В тюбике находится 170 грамм пасты. Отзывы говорят, что такие средства идеально подходят для сложных участков соединений, где использование ленты будет неэффективным.
Обратите внимание
При использовании бандажей (касается и ремонтных паст) работы следует производить в хорошо проветриваемом помещении при температуре от нуля градусов. Только так состав вернет выхлопной системе прежние рабочие характеристики.
Заключение
Итак, мы выяснили, что являет собой лента для ремонта глушителя. Данное средство позволяет качественно восстановить поврежденный участок без применения сварки и особых инструментов. Однако следует помнить, что данная мера является лишь временной. Если глушитель уже сгнил, восстановить его таким образом не получится – звук выхлопа останется громким и неприятным. Ленту разумно применять при механических повреждениях – для ремонта трещин, пробоев и дыр, возникших не в результате коррозии. Кстати, остатки материала использовать повторно не получится (касается лент из силиката натрия).
Артикул: PERMATEX 80331 , артикулы доп.: PR-80331
Код для заказа: 030813
Бандаж глушителя LIQUI MOLY
Бандаж глушителя MB-1 лента для ремонта 5х106см PERMATEX
Бандаж глушителя 102х5см ABRO
Бандаж глушителя 101х5см DONE DEAL
Бандаж глушителя 100см PINGO
Неоднократно пользовался товарами от фирмы Permatex, которые приобретал в данном магазине и иногда в других торговых точках. Герметики, фиксаторы резьбы — всегда выручали и никаких нареканий! Выручил Permatex и в этот раз. Случилось так, что прогорел-проржавел глушитель. Из многообразия бандажей выбор пал на Permatex. Заказал две упаковочки.
На фото уже вскрытые с вынутыми лентами.
Согласно инструкции обматывать надо, предварительно дав поработать мотору 5-10 минут. На мой взгляд этого можно и не делать, всё равно за 10 минут на холостых глушитель не прогреется до требуемой температуры. Снимать защитные красные плёнки лучше всё же без перчаток, хоть производитель и советует производить все работы в перчатках. Дело в том что защитные плёнки держатся достаточно крепко и подцепить сложновато. Сама лента слегка клейкая. Почему я бы не советовал прогревать глушитель до установки, несмотря на то что этого требует инструкция, так это потому что после нагрева лента становится более скользкой и более липкой к рукам.
Снятые защитные плёнки.
После того как повреждённое место замотано, необходимо зафиксировать намотанную ленту проволокой. Во время ремонта приёмной трубы также пользовался герметиком глушителя Bosal, к сожалению отсутствующем в сети магазинов Страна запчастей. Первоначально замазал им трещину, после чего уже заматывал бандажом Permatex. А так же промазывал между первой и второй лентой.
Далее инструкция рекомендует дать поработать машине полчаса на холостом ходу. Несмотря на то что я заматывал трещину на приёмной трубе до резонатора, т.е. температура там достаточно высокая, тем не менее она оказалась недостаточной для спекания ленты в единое целое. Спекание произошло только после 25-30км езды, тогда немного подымило и спеклось.
Далее напишу частность почему мне данный бандаж помог всего на 170 км и в каких случаях его не стоит использовать. Если трещина образовалась в подвергающемся сильным вибрациям месте, у стыков с фланцем, если трещина на 50% окружности, а оставшиеся 50% держатся на честном слове — бандаж Permatex вам безусловно поможет! Но когда он спечётся, закаменеет и будет испытывать вибрационные нагрузки — треснет в том же самом месте, где треснула и труба. В данном случае не поможет ни бандаж ни сварка ни что бы то ни было ещё, только замена детали. Если точнее поможет, но на очень короткое время.
На фото видно большое количество герметика — последствия второго ремонта.
Общее впечатление о бандаже Permatex — очень хороший, качественный продукт, как и остальные их продукты. Если трещины и прогары находятся не у стыков и фланцев, в местах на которые нет одновременно вибрационной и изгибающей нагрузки, то данный бандаж, особенно вместе с герметиком-цементом для глушителей, — идеальное решение для временного ремонта. Но как известно нет ничего более постоянного чем временное и потому, думаю, такой бандаж сможет прослужить пару лет точно, если конечно оставшаяся окружность трубы целая хотя бы на 50% и крепкая одновременно.