Сегодня весь день лил дождь, и что бы дома не сидеть, просидел в гараже =)
Замутил воздушный компрессор из подручных средств.
Так же был ресивер, не помню уже откуда его притащил
Все остальное, необходимое купил в магазине
— Реле давления РДМ-5…439,90р.
— Лента-фум…29,90р.
— Переходник 1"*1/2"…64,90р.
— Штуцер 10*1/2"…48,90р.
— Кран пятиходовой для насоса ВР-НР…249,90р.
— Манометр…199,90р.
Схема подключения очень проста
Процесс сборки описывать не буду, я думаю и так все понятно, просто покажу что получилось =)
Запустил для проверки, получилось так что качает до 3,5 bar — отключается, потом падает до 2 bar — включается.
1 бар = 0,987 стандартной атмосферы
Каркас сварил, осталось покрасить и купить влагоотделитель и редуктор.
Итого: 1033р. ну и + влагоотделитель (пока не знаю сколько он стоит)
Теперь можно учиться аэрогрофировать =)
В общем как и просили, замер в соотношения времени и давления получился такой:
0.5bar — 34 сек.
1bar — 1 мин. 13 сек.
1.5 bar — 1 мин. 53 сек.
2 bar — 2 мин. 35 сек.
2.5 bar — 3 мин. 18 сек.
3 bar — 4 мин. 9 сек.
3.5 bar — 5 минут
По поводу того какая куда трубка на компрессоре, у меня компрессор от холодильной камеры "Бирюса-14"
маркировка компрессора: ХКВ5-1ЛБ УХЛ
Задать вопрос
Задавайте Ваши вопросы по ремонту любой бытовой техники или электроники. Мы смогли помочь уже 211274 посетителям нашего сайта.
15, 45, 60 Ом. Замыкания на корпус компрессора нет. В конце концов оказалось, что потребляемый ток =
10А, и поэтому реле размыкало цепь. Возможно ли отремонтировать сам компрессор? Насколько это целесообразно по сравнению с его заменой с экономической точки зрения? Спасибо.
Ремонтировать компрессор нецелесообразно, как правило, отремонтированные компрессора очень быстро вновь выходят из строя. Исходя из того, что работы по установке компрессора достаточно дороги, то каждый раз снимать компрессор для ремонта, и затем снова его устанавливать получится дороже, чем сразу установить новый компрессор.
Задавайте Ваши вопросы по ремонту любой бытовой техники или электроники. Мы смогли помочь уже 211274 посетителям нашего сайта.
Задавайте Ваши вопросы по ремонту любой бытовой техники или электроники. Мы смогли помочь уже 211274 посетителям нашего сайта.
Холодильный сленг — проверка компрессора на прямую
В этой статье мы хотим помочь механикам разобраться с их собственной квалификацией . Наши рекомендации не обязательны к исполнению и не являются догмой .Наша статья обращена, как не странно, к холодильщикам с большим опытом . Они очень ревниво относятся к рекомендациям, когда им советуешь, как и что сделать , чтоб было лучше.Молодёжь давно нас переплюнула в плане профессионализма , она любознательна и стремиться идти в ногу со временем . Обратили внимание, что часто возвращают рабочие компрессора . При разговоре с механиком выясняем, что выбивает пусковое реле и, ставя другое реле, компрессор всё равно не работает .В каждом регионе существует свой "сленг " К примеру, компрессора называют "моторами " , "головками ", "горшками" "и др синонимами . При нашем сленговом вопросе "Вы проверяли компрессор на прямую ?" механик не понимает о чём речь . Существует ОДНА , ЕДИНСТВЕННАЯ возможность правильно диагностировать компрессор . Это запустить компрессор на прямую без реле . Проверка через рабочее реле даёт не всю информацию о работе компрессора. К механику возникают такие вопросы : А если реле не рабочее ?, А если реле сгорело при предыдущей проверке ? А если у него другой рабочий ток? ( по Вашей логике нужно носить кучу новых или рабочих реле с номиналом 0,5 А, 0,9А ,1,2А ,1,3 А,1,4А,1,5А и другие ). По Вашей методике, приходя на старый овальный "Днепр" или "Донбасс" вы должны проверить цилиндр новым реле РТК-Х ? Смешно .1) реле ртк-х оптом стоит 85 гр 2) если сгоревший компрессор,то при подключении сгорит и новое реле,и сумма денег, взятая за вызов и диагностику,практически не окупит стоимости нового реле.Где логика? . Вы экспериментируете и не делаете чёткий анализ работы компрессора . ЕЩЁ РАЗ Существует ОДНА , ЕДИНСТВЕННАЯ возможность правильно диагностировать компрессор . Это запустить компрессор на прямую без реле . Других правильных способов не существует . Я понимаю, что пишу об азах ремонта, и многие механики,читая эту статью, улыбаются . Но накипело . Каждую неделю 1-2 механика, особенно из небольших населённых пунктов,просто чудят . Хотим от чистого сердца им помочь , ведь тогда и у нас будет меньше возврата . Вы не будете возвращать рабочие компрессора .
Итак для чего нужен запуск "на прямую "
1) Вы получаете полную картину работы компрессора, его рабочий ток с точностью до десятой ампера, что очень важно, ведь реле с другим током работать не будет или будет работать не долго
2) Вы видите какая обмотка сгорела и получаете полную картину дефекта .
3) Новый компрессор занесённый, в квартиру с мороза, может может через реле не запустится,сработает защита реле(это бывает, но не всегда ) поэтому в таких случаях нужно запустить компрессор на прямую и только потом через реле
4) При коротком замыкании у Вас сработает " автомат/пробка" в вашем приборе , а не сгорит реле .
5) По амперметру Вы можете судить о таких поломках, как забита система или не качает клапан.
5) Мультиметр и тестер- клещи не дают полную картину. К примеру, клещами удобно пользоваться при рабочем компрессоре ― набросил на провод и видишь рабочий ток . Мультиметром, конечно, удобно пользоваться, измеряя сопротивление обмоток ( желательно вести записи) На старых компрессорах номинал пусковой и рабочей обмотки сильно отличался и Вы легко определяли, где какая обмотка . На современных двигателях пусковая и рабочая обмотка почти не отличаются по сопротивлению и это может сбить с толку . Вспомните старый чешский " CALEX ", в котором поменяны местами пусковая и рабочая обмотка .
Но в данной теме мы не берём исключения . Для исключений как раз и нужен тестер чтоб вычислить пусковую и рабочую обмотку .
Как запустить на "прямую "
А) Сложный вариант с изготовлением любого размера корпуса будущего прибора . Даже дилетанты в нашей профессии знают, что в компрессорах существуют рабочая , пусковая и общая обмотка . Итак :общая всегда стоит отдельно ( в старых цилиндрах вершина треугольника слева , в старых "горшках" вершина внизу , в Атлантах, Асс вершина вверху ) . На неё подаем первый провод 220 вольт . второй провод 220 подаём на рабочую обмотку . делаем кратковременную перемычку между пусковой и рабочей . запустился компрессор . смотрите на рабочий ток . Амперметр должен быть с частой ценой деления от 0А до 2А (нас интересует тоу от 0,5А до 1,5 А). Общая шкала до 5-10 А (чтоб не сгорел амперметр при пуске ). Кнопку замыкания лучше использовать ПНВС . К примеру, кнопка звонка не походит,большая токовая нагрузка и будут подгорать контакты . Желательно поставить вольтметр . Встречал ситуации, когда при малом или большом напряжении компрессор включиться и сразу выключиться. То есть, казалось бы одно из двух: или реле, или компрессор . Но как оказалось причина это проблемное напряжение.Но главное амперметр . Защита 10А . помогает при коротком замыкании,пусковой ток идёт до 6 А и Вашей защиты хватит. Всё это собираем в красивый коробок . Желательно ставим розетку ― будем всегда использовать как удлинитель во время ремонта, на клеммы лучше использовать переходник с реле Р3 или Р4, или крокодильчик . Получился прибор, которым проверяете компрессора
Б).ПРОСТОЙ вариант. Берёте провод с вилкой, один конец на общую, второй на рабочую обмотку,включаете в розетку , кратковременно перемыкаете отвёрткой пусковую и рабочую обмотку,компрессор запустился, если есть амперметр или клещи- меряете ток, если нет- судите по косвенным признакам.Рабочий компрессор будет работать и лишь со временем греться , не рабочий работает ( не всегда, конечно) ,но сильно нагреваясь и быстро мотая электросчетчик . Этот вариант лучше не использовать, стремитесь к первому.
НАШ МАГАЗИН ДЕЛАЕТ ТАКИЕ ПРИБОРЫ . ПРОСИМ ОБРАЩАТЬСЯ К НАШИМ МЕНЕДЖЕРАМ . также Вы можете сами сделать универсальный прибор для проверки компрессоров . Схемы прилагаються . У
Старый "горшок " , НОРД , СЕКОП :
Схема редко встречающегося цилиндра
Схема АСС , Атлант :
Схемы идинтичны, для примера мы показали как располагаются обмотки на основных моделях компрессоров . Бывают исключения расположения , но это отдельная тема . Итог статьи: через реле компрессор проверять НЕЛЬЗЯ . очень дорого и не полная картина . Уважайте свой труд , развивайтесь , уменьшайте свои затраты , делайте работу прибыльной. УЧИТЬСЯ НИКОГДА НЕ ПОЗДНО